Классический случай:
Двигатель Rongguang B12 недавно появился после того, как загорелась лампочка неисправности при запуске двигателя. После проверки с помощью диагностического прибора код неисправности: P1396 «динамический отказ датчика скорости вращения колеса» P0302 осечка двух цилиндров, P0301 осечка одного цилиндра. В автомобиле используется система управления двигателем Siemens.
Осмотр и техническое обслуживание:
Проверили провода цилиндров и свечи зажигания, проблем нет
Проверил качество топлива и инжектора, никаких отклонений не обнаружено.
Проверьте датчик положения коленчатого вала и его проводку, нет ли проблем, и не отсутствует ли зубья на пусковом колесе, или нет ли загрязнения, замените новый датчик положения коленчатого вала, неисправность остается, и лампочка все еще горит.
Замените ЭБУ, неисправность останется.
Проверьте, правильно ли работают электромагнитный клапан канистры углерода и клапан EGR. С помощью сжатого воздуха проверьте гладкость каждого сопряжения угольной канистры и работу электромагнитного клапана. Было обнаружено, что электромагнитный клапан находится в долго открытом состоянии. Замените электромагнитный клапан канистры, проблема решена.
Осмотр и техническое обслуживание:
- Проверил провода цилиндров и свечи зажигания, проблем нет.
- Проверил качество топлива и инжектора, никаких отклонений не обнаружено.
- Проверьте датчик положения коленчатого вала и его проводку, нет ли проблем, и не отсутствует ли зубья на пусковом колесе, или нет ли загрязнения, замените новый датчик положения коленчатого вала, неисправность остается, и лампочка все еще горит.
- Замените ЭБУ, неисправность останется.
- Проверьте, правильно ли работают электромагнитный клапан канистры углерода и клапан EGR. С помощью сжатого воздуха проверьте гладкость каждого сопряжения угольной канистры и работу электромагнитного клапана. Было обнаружено, что электромагнитный клапан находится в долго открытом состоянии. Замените электромагнитный клапан канистры, проблема решена.
Электромагнитный клапан канистры углерода поврежден и находится в нормально открытом состоянии, на холостом ходу, если есть пары топлива во впускном коллекторе, что приводит к слишком богатой смеси, так что сгорание двигателя не является нормальным, в результате чего часть цилиндров работает плохо, явление «осечки».
Когда мы сталкиваемся с подобными проблемами, мы можем рассмотреть больше из потока данных. Например, данные отражают соотношение воздуха и воздуха. Для некоторых проблем, возможно, мы сможем найти некоторые прорывы.
Принцип работы системы очистки паров топлива
Пары топлива поднимаются в верхнюю часть топливного бака и через трубопровод собираются в канистре из активированного угля. При надлежащих условиях работы двигателя электронный блок управления дает команду на открытие электромагнитного клапана канистры, который направляет газ в заднюю часть дроссельной заслонки впускного коллектора, а затем в камеру сгорания.
Электромагнитные клапаны для карбоновых баков
Управляется ЭБУ для открытия или закрытия прохода между карбоновым баком и впускным коллектором, состоит из электромагнитной катушки, якоря клапана и т.д.
Электромагнитный клапан бензобака
Одна трубка идет к бензобаку, другая – к впускному коллектору, третья – в атмосферу.
(EVAP) Когда начинает работать электромагнитный клапан угольной канистры?
- Режим управления подачей топлива – замкнутый контур управления.
- Температура охлаждающей жидкости выше 40°C.
- Открытие дроссельной заслонки в состоянии без холостого хода.
- Двигатель находится в состоянии без замедления.
- Напряжение аккумулятора составляет 8-19 В.
Представьте, что если электромагнитный клапан нормально открыт, когда он не должен работать, что приведет к отказу двигателя?
Явление отказа электромагнитного клапана углеродного баллона
Электромагнитный клапан EVAP нормально открыт
В результате смесь становится слишком богатой, загорается лампочка неисправности, появляется черный дым, езда становится менее заметной на холостом ходу, что приводит к нестабильной общей скорости, и ускорение в определенной степени страдает.
Электромагнитный клапан EVAP нормально закрыт
Пары масла не успевают очищаться, что приводит к увеличению выбросов HC и запаха бензина.
Большие воздушные отверстия в угольных канистрах слишком загрязнены и засорены.
Это приводит к тому, что топливный бак становится плоским и деформируется, а также дребезжит во время движения.
Методы технического обслуживания
- Проверьте напряжение питания электромагнитного клапана, в норме оно должно быть близко к напряжению батареи. Если оно ненормальное, проверьте, нет ли в цепи питания обрыва или ложного соединения.
- Не отсоединяя разъем жгута проводов электромагнитного клапана, подсоедините один конец диодной контрольной лампы к проводу управления электромагнитным клапаном, а другой конец – к положительной клемме аккумулятора.
- При работающем автомобиле и переключении между холостым ходом и высокими оборотами двигателя вы должны наблюдать мигание контрольной лампы. Если она не горит, проверьте проводку управления электромагнитным клапаном на обрыв или замыкание на землю.
- Проверьте сопротивление электромагнитного клапана, отсоедините разъем электромагнитного клапана канистры и с помощью мультиметра измерьте значение сопротивления между двумя клеммами разъема, сопротивление составляет 22~30Ω при 20°C.
- Разберите электромагнитный клапан EVAP, в состоянии, что электромагнитный клапан не питается, и электромагнитный клапан не должен быть в состоянии оба конца, к электромагнитному клапану питания: электромагнитный клапан должен быть подключен к обоим концам. При наличии отклонений от нормы замените электромагнитный клапан EVAP.
Электромагнитный клапан угольного бака (EVAP) Поток данных
Рабочий цикл угольного баллона
Электронный блок управления управляет открытием электромагнитного клапана угольного баллона с помощью сигнала рабочего цикла. Электромагнитный клапан открывается при соответствующих условиях работы. Чем больше сигнал рабочего цикла, тем больше открывается электромагнитный клапан и тем больше поток воздуха для продувки угольной трубки. Рабочий цикл выражается в процентах. (В качестве примера можно взять двигатель Baojun 560 1.8)
Расширение знаний
1. Как определить, что соленоид застрял в нормально открытом положении, на основании потока данных?
- Это можно проанализировать в сочетании с целевыми оборотами холостого хода, фактическими оборотами двигателя, значениями MAP: данными датчика кислорода и данными топливной коррекции.
2. Электромагнитный клапан нормально открывается Поток данных будет иметь следующие изменения:
- Фактические обороты двигателя выше заданных.
- Значение давления на впуске MAP высокое.
3. Напряжение переднего кислородного датчика высокое.
- Значение долгосрочной топливной коррекции отрицательно в направлении коррекции.
- Вышеуказанное можно определить по тому, что электромагнитный клапан EVAP застрял в частично или полностью открытом положении.
- Для дальнейшего подтверждения можно отсоединить трубопровод и заблокировать способ забора воздуха.
