Часто можно увидеть на капоте автомобиля «cvvt, dvvt, vvt, VVT-i, double VVT-i» и другие слова, эти слова иногда появляются в комплектации новых автомобилей, сегодня поговорим об этих словах, что они означают, и в чем разница?
VVT (технология переменного времени срабатывания клапанов)
Полное название VVT – Variable Valve Timing. Преимуществом автомобильного двигателя с системой VVT является экономия топлива и большое соотношение мощности к литражу, а недостатком – недостаточный крутящий момент в среднем диапазоне оборотов.
Система VVT регулирует фазы вращения кулачков автомобильного двигателя на основе настроенной системы управления и приведения в действие, что позволяет изменять время открытия и закрытия клапанов в зависимости от оборотов двигателя, тем самым повышая эффективность зарядки и увеличивая мощность двигателя.
Грубо говоря, так называемый VVT variable valve timing – это поиск способа изменения кулачка, а затем изменение характеристик двух кривых, таких как начальная точка, конечная точка опережения и задержки, а также управление максимальным подъемом. Когда двигатель автомобиля работает на низких оборотах, необходимо закрыть впускной клапан раньше, чтобы удовлетворить требование закрытия впускного клапана раньше на низких оборотах, что может увеличить максимальный крутящий момент; когда двигатель автомобиля работает на высоких оборотах, необходимо закрыть впускной клапан немного позже, что может увеличить максимальную мощность.
VVT-i (интеллектуальная система переменного времени срабатывания клапанов)
Технология VVT-i широко используется в двигателях Toyota. Ее основной принцип заключается в том, что к распределительному валу добавляется набор гидродинамических механизмов, которые под управлением ЭБУ (компьютера двигателя) регулируют время открытия и закрытия клапанов в пределах определенного угла, либо открывая их раньше, либо задерживая, либо сохраняя его постоянным. При этом внешний ротор шестерни ГРМ соединен с цепью ГРМ, а внутренний – с распределительным валом.
Переключение между ними осуществляется электромагнитным клапаном VVT, а электромагнитный клапан, изменяя направление потока масла, заставляет угол распределительного вала опережать или запаздывать, тем самым изменяя длительность открытия клапана.
Двойной VVT-i
Система Dual VVT-i управляет впускной и выпускной системами двигателя по отдельности. Когда автомобиль ускоряется, система VVT-i, управляющая впуском, ускоряет время впуска и задерживает время выпуска, что увеличивает подъем клапанов и объем впуска, так что бензин может полностью сгореть, и реализует цель низкого выброса углерода.
Двигатель Dual VVT-i – это аббревиатура системы Intelligent Variable Valve Timing компании Toyota. Большинство двигателей последних моделей автомобилей Toyota оснащены системой VVT-i. Даже небольшой турбонагнетатель может эффективно увеличить мощность двигателя. Принцип его работы заключается в том, что когда двигатель переключается с низких оборотов на высокие, электронный компьютер системы автоматически нагнетает масло в маленькую турбину внутри шестерни привода впускного распределительного вала, и под действием давления маленькая турбина вращается под определенным углом в противоположном направлении от корпуса шестерни, так что распределительный вал поворачивается вперед или назад на угол в 60 градусов. Это регулирует время открытия и закрытия впускного клапана, обеспечивая непрерывность регулировки фаз газораспределения.
CVVT (непрерывно изменяемое время работы клапанов)
CVVT от Kia – это имитация технологии VVT, но с другим названием. В настоящее время технология CVVT широко используется в современных автомобилях. Система CVVT состоит из следующих частей: клапан управления давлением масла, впускной кулачковый диск, главный датчик коленчатого вала, датчик положения кулачков, масляный насос и электронный блок управления двигателем (ECU).
Положение клапана управления давлением масла изменяется при запуске или остановке двигателя, что приводит к замедлению фаз газораспределения впускного кулачка.
Когда двигатель работает на холостом ходу или под нагрузкой на малой скорости, фазы газораспределения также находятся в положении ретардации, что повышает стабильность работы двигателя. Когда двигатель работает на низких оборотах и под высокой нагрузкой, кулачки находятся в положении опережения, что увеличивает крутящий момент. Когда температура двигателя низкая, кулачки находятся в положении задержки, чтобы стабилизировать обороты холостого хода и снизить расход топлива.
DVVT (Двойная регулировка фаз газораспределения)
Полное название DVVT – Dual Variable Valve Timing (DVVT), что означает Continuous Variable Valve Timing (CVT). Двигатель с технологией DVVT является более эффективным, энергосберегающим и экологичным, чем двигатель с технологией изменения фаз газораспределения, которая чаще всего используется на современном рынке. Технология DVVT позволяет снизить расход топлива и одновременно увеличить мощность; управляя бензиново-воздушной смесью в камере сгорания двигателя для достижения наиболее подходящего соотношения воздух-топливо, она также может значительно улучшить стабильность холостого хода и, таким образом, добиться лучшего комфорта.
DVVT регулирует фазы газораспределения не только впускных, но и выпускных клапанов. Наибольшее преимущество технологии одновременного регулирования впускных и выпускных клапанов заключается в том, что она позволяет реализовать высокий крутящий момент на низких оборотах, значительно повышая мощность двигателя на низких оборотах. Кроме того, благодаря регулировке фаз газораспределения выпускных клапанов, выбросы вредных веществ в атмосферу у двигателя DVVT также ниже, а значит, он более экологичен.
Двигатель DVVT является продолжением и развитием VVT, который решает технические проблемы, которые двигатель VVT не смог преодолеть.DVVT, то есть Double Continuously Variable Valve Timing (DVVT) для впуска и выпуска, что можно сказать, является наиболее продвинутой формой текущей технологии системы переменного времени клапанов.
VTEC (Регулирование фаз и подъема клапанов)
Полное название VTEC – Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System. В 1989 году Honda представила самостоятельно разработанную электронную систему управления с изменяемыми фазами газораспределения и подъемом клапанов, или сокращенно VTEC, которая стала первой в мире системой управления клапанами, способной одновременно контролировать время открытия и закрытия клапанов и их подъем.
VTEC состоит в основном из системы управления TEC, которая включает в себя управляющую часть, исполнительную часть и датчик. Управляющая часть включает в себя блок управления двигателем ECU и электромагнитный клапан VTEC; исполнительная часть включает в себя кулачки, коромысла и каждый поршень. Датчик включает в себя датчик частоты вращения двигателя, датчик скорости автомобиля и датчик температуры охлаждающей жидкости. Когда двигатель работает, блок управления ECU определяет необходимость изменения фаз газораспределения и подъема клапанов на основе сигналов от каждого датчика.
При определенных оборотах необходимо открывать клапаны, и технология VTEC изменяет фазы впуска двигателя и величину открытия клапанов. Когда двигатель работает на высоких оборотах, ему требуется больше мощности. В это время ему необходимо увеличить объем всасываемого воздуха и изменить время впуска. Когда VTEC работает, звук выхлопа становится очень сильным, поэтому его называют VTEC Explosion.
Shanhe Dongli
—универсальный поставщик автомобильных двигателей. Мы предлагаем широкий ассортимент продукции, включая оригинальные автомобильные двигатели , компоненты, труднодоступные аксессуары, а также услуги OEM и ODM. Идя в ногу с последними достижениями в области технологий двигателей, наш завод также занимается восстановлением двигателей на высшем уровне. Все детали и компоненты поставляются с оригинальных заводов с гарантированным качеством.
Мы также можем выступать в качестве вашего представителя в Китае, чтобы помочь вам быстро связаться с основными автомобильными брендами и координировать проекты, экономя ваше время и усилия. Это надежный выбор для всех ваших потребностей в автомобильных двигателях. Некоторые из брендов, с которыми мы работаем на долгосрочной основе, — это двигатели Audi , двигатели Hyundai , двигатели BMW , двигатели Buick , двигатели HONDA , двигатели Toyota , двигатели Land-rover , двигатели Mercedes BENZ , двигатели Volkswagen , двигатели BYD, двигатели Great Wall, двигатели Chevrolet и т. д. Минимальное количество заказа — 1 единица. Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения цены, если вы заинтересованы в наших продуктах или услугах. Мы с нетерпением ждем сотрудничества с вами!