Ремни двигателя необходимо периодически заменять, но как их установить – проблема. Позвольте мне популяризировать это.
Установка зубчатого ремня
Установка ремня двигателя требует определенной техники: сделав метки зажигания на коленчатом и распределительном валах, повесьте ремень на колесо коленчатого вала, и, кстати, с противоположной стороны затяжного колеса прямо вверх подвесьте ремень на колесо распределительного вала, а затем после этого сложите ремень в сторону затяжного колеса, и удерживайте затяжное колесо можно.
Натяните или ослабьте ремень привода газораспределительного механизма
Затяжка ремня ГРМ имеет большое значение, если он слишком тугой, натяжение слишком большое, это легко приводит к разрыву, влияет на срок службы ремня; поэтому после установки ремня ГРМ необходимо отрегулировать затяжку, отрегулировать, чтобы ремень прижимался на 10 мм, и его можно было перевернуть на 90 градусов. Если ремень не может быть прижат на 10 мм, значит, ремень ГРМ слишком тугой.
Он не должен быть слишком свободным или слишком тугим
Кроме того, если ремень ГРМ слишком свободен, он легко проскальзывает, что приводит к нарушению конфигурации ГРМ, в результате чего автомобиль начинает трястись, не хватает мощности, увеличивается расход топлива и т.д. При нагрузке на двигатель или силовом ударе также легко перескочить зубья, что может привести к заклиниванию клапана, а это приведет к повреждению двигателя. Как правило, необходимо регулярно проверять использование ремня, и проверять, является ли эластичность соответствующей, если слишком свободно или слишком туго, должны быть скорректированы оперативно; кроме того, необходимо также проверить поверхность ремня, есть ли трещины, или зубы с или без износа, если износ является серьезным или трещины, он должен быть заменен оперативно, чтобы избежать поломки.
